Uobičajeni kvarovi i metode rješavanja problema hidrauličke preše od 100t s četiri stupa

100T hidraulična preša s četiri stupa je stroj koji koristi hidrostatski tlak za obradu metala, plastike, gume, drveta, praha i drugih proizvoda. Često se koristi u procesima prešanja i procesima prešanja. Ponekad je došlo do greške. Zhongrui, kao poznati kineski proizvođač hidrauličnih strojeva za prešanje, u ovom članku pruža profesionalna rješenja za ove probleme.

Klizač ima fenomen klizanja prema dolje i ne može se zaustaviti ni u jednom položaju.

1. Sigurnosni rasterećeni ventil donje šupljine glavnog cilindra F7 pokvari, što ne uzrokuje potpornu silu.

①Kalem sigurnosnog ventila zaglavio je stranim tvarima, što ne uzrokuje potpornu silu. Provjerite i očistite.

②Opruga sigurnosnog ventila je slomljena, što ne uzrokuje sigurnosnu potpornu silu. Zamijenite ga.

③ Konusni ventil sigurnosnog ventila nije usklađen, što rezultira malom sigurnosnom potpornom silom, pa je istražen i opremljen.

2. Brtveni prsten glave klipa glavnog cilindra stari i curi ulje. Zamijenite brtveni prsten glave klipa.

3. Brtveni prsten donje vodeće čahure glavnog cilindra stari i curi ulje. Zamijenite brtveni prsten donje vodilice glavnog cilindra.

4. Propuštanje ulja na spoju cjevovoda koji vodi do donje šupljine glavnog cilindra. Zamijenite brtveni prsten na spoju i provjerite je li spoj napukao.

Greška što se klizač ne može vratiti u donju mrtvu točku i metode rješavanja problema.

1. Visoki tlak glavnog cilindra ne može se ukloniti i ne može se vratiti. Za to postoje tri razloga:

1) 9YA elektromagnetni smjerni ventil je neispravan, zbog čega kontrolno ulje ne otvara upravljački klip ventila za punjenje, a visoki tlak glavnog cilindra se ne može isprazniti.

①Elektromagnet ne radi. Provjerite prolazi li struja.

②Jezgra elektromagnetnog ventila ili željezna jezgra je zaplijenjena i ne može se preokrenuti, očistiti i opremiti.

2) Kvar glavnog tlačnog ventila F9 uzrokovao je nepovratnu silu (pogledajte priloženu sliku 1 za konkretnu strukturu)

①Otvor jezgre glavnog ventila utikača tlačnog ventila začepljen je stranim tvarima, što uzrokuje slabljenje povratnog sustava. Provjerite i očistite.

②Jezgra tlačnog ventila utikača i čahura ventila su zaplijenjeni, a tlak u sustavu se ne može izgraditi u povratnom hodu. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③Potisna opruga u tlačnom ventilu uloška je slomljena i tlak u sustavu se ne može povećati na povratnom hodu. Provjerite i zamijenite.

2. Iako je visoki tlak glavnog cilindra uklonjen, sustav ima povratni tlak. Odnosno, elektromagnetski ventili 2YA i 3YA rade normalno, ali klizač se ne može vratiti. Postoje dvije situacije:

1) 4YA elektromagnetski reverzni ventil nije uspio, zbog čega glavni ventil F6 nije promijenio smjer, a ulje povratnog tlaka nije ušlo u donju komoru glavnog cilindra.

①Elektromagnet ne radi, provjerite prolazi li struja

②Jezgra elektromagnetskog ventila ili željezna jezgra je zaplijenjena i ne može se preokrenuti, očistiti i opremiti

2) Sigurnosni rasterećeni ventil u donjoj komori glavnog cilindra F7 pokvari, uzrokujući otpuštanje povratnog tlačnog ulja iz sigurnosnog ventila

① U kolutu sigurnosnog ventila ima stranih tvari. Provjerite i očistite.

② Opruga sigurnosnog ventila je slomljena. Zamijenite ga.

③ Konusni ventil sigurnosnog ventila nije istražen i usklađen.

3) 6YA elektromagnetni smjerni ventil nije uspio, zbog čega glavni ventil F8 nije promijenio smjer, a ulje povratnog tlaka nije ušlo u donju komoru glavnog cilindra.

①Elektromagnet ne radi. Provjerite prolazi li struja.

②Jezgra ventila ili željezna jezgra elektromagnetnog ventila je zapečena i ne može se preokrenuti, očistiti i opremiti.

4) Kalem TYA i 8YA elektromagnetnog smjernog ventila nisu u neutralnom položaju, što uzrokuje otvaranje F9. Povratni tlak se oslobađa od F9, a klizač se ne može vratiti.

5) Tlačni ventil uloška F9 je neispravan, a tlak povratnog sustava se ispušta iz F9. (pogledajte sliku 1 za konkretnu strukturu)

①Otvor jezgre glavnog ventila utikača tlačnog ventila blokiran je stranim tijelom. Provjerite i očistite.

②Jezgra tlačnog ventila i čahura ventila su zaplijenjeni. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③Potisna opruga u tlačnom ventilu uloška je slomljena. Provjerite i zamijenite ga.

3. Elektromagnetski preljevni ventil 2YA, 3YA ne radi, zbog čega je tlačni izlaz ulja visokotlačne uljne pumpe u neopterećenom stanju, a tlak povratnog sustava nije moguće izgraditi.

①Snaga na zamor opruge preljevnog ventila nije dovoljna ili je slomljena i ne radi. Provjerite i zamijenite.

②Spojna površina ventila za zaštitu i konusnog ventila nije usklađena. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③Elektromagneti 2YA i 3YA ne rade. Provjerite prolazi li struja.

④Jezgra elektromagnetnog ventila 2YA, 3YA ili željezna jezgra je zaplijenjena i ne može se preokrenuti. Čisti i istraži.

⑤ F2, F4 glavni uložak tlačnog ventila utični otvor glavnog ventila je blokiran stranim tvarima, što uzrokuje slabljenje povratnog sustava. Provjerite i očistite;

⑥F2, F4 glavni uložak tlačnog ventila kalem i čahura ventila su zaplijenjeni, a tlak povratnog sustava nije moguće izgraditi. Provjerite istraživanje i distribuciju.

⑦Potisna opruga u glavnom tlačnom ventilu uloška F2, F4 je slomljena, a tlak povratnog sustava nije moguće izgraditi. Provjerite i zamijenite

4. Oštećen je brtveni prsten glave klipa glavnog cilindra, zbog čega ulje teče kroz gornju i donju komoru, što sprječava povratni hod. Zamijenite brtveni prsten.

Glavni cilindar ne može biti pod tlakom ili se tlak ne može održavati.

1. Jedan ili više ventila za punjenje F22-F28 su neispravni, što uzrokuje da tlačno ulje pod tlakom glavnog cilindra istječe iz neispravnog ventila za punjenje, što uzrokuje da glavni cilindar nije pod tlakom ili se tlak ne može održavati.

①Glavni kalem i spojna površina ventila za punjenje zaglavljeni su s vodilicom. Očistite i uklonite

②Glavni kalem ventila za punjenje nije čvrsto spojen s površinom za spajanje.

③Fiksni dio šipke vodilice glavnog kalema ventila za punjenje je slomljen. A glavni kalem pada u gornju šupljinu cilindra za ulje, uzrokujući komunikaciju tlačnog i odvodnog otvora.

④ Upravljački klip jednog ili više ventila za punjenje ne može se resetirati, zbog čega je glavni kalem ventila za punjenje u otvorenom stanju.

2, 2YA, 3YA kvar elektromagnetskog preljevnog ventila, što uzrokuje da izlaz tlačnog ulja visokotlačne uljne pumpe bude u neopterećenom stanju, što rezultira bez pritiska u sustavu, a glavni cilindar ne može biti pod tlakom.

①Snaga na zamor opruge preljevnog ventila nije dovoljna ili je slomljena i ne radi. Provjerite i zamijenite.

②Spojna površina ventila za zaštitu i konusnog ventila nije usklađena. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③Elektromagneti 2YA i 3YA ne rade. Provjerite prolazi li struja.

④2YA, 3YA jezgra elektromagnetnog ventila ili željezna jezgra je zaplijenjena i ne može se preokrenuti, očistiti i opremiti.

⑤F2, F4 glavni uložak tlačnog ventila utični otvor glavnog ventila je blokiran stranim tijelom. Provjerite i očistite.

⑥F2, F4 glavni uložak tlačnog ventila kalem i čahura ventila su zaplijenjeni, provjerite istraživanje i distribuciju.

⑦Potisna opruga u glavnom tlačnom ventilu uloška F2, F4 je pokvarena, provjerite i zamijenite.

3. Tlačni ventil koji kontrolira gornju komoru glavnog cilindra je neispravan, što uzrokuje nepostojanje tlaka u sustavu tlaka glavnog cilindra, što uzrokuje da glavni cilindar nije pod tlakom. Postoje dvije situacije:

1) Ventil za daljinsku regulaciju tlaka F12 glavnog cilindra pokvari, uzrokujući otvaranje glavnog ventila tlačnog ventila F11 i izlijevanje ulja.

①U kolutu daljinskog ventila za regulaciju tlaka glavnog cilindra ima stranih tvari. Provjerite i očistite.

②Opruga ventila daljinskog ventila za regulaciju tlaka glavnog cilindra je slomljena. Zamijenite ga.

2) Glavni sigurnosni ventil je neispravan, zbog čega se glavni kalem tlačnog ventila F11 otvara i čisti ulje.

① Konusni ventil glavnog rasterećenja ventila nije zapečaćen. Provjerite istraživanje i distribuciju.

② Opruga glavnog rasterećenog ventila je umorna ili slomljena. Zamijenite ga.

3) Tlačni ventil uloška F11 je neispravan, a tlak sustava pod tlakom se ispušta iz F9. (pogledajte priloženu sliku 1 za konkretnu strukturu)

①Otvor jezgre glavnog ventila utikača tlačnog ventila blokiran je stranim tijelom. Provjerite i očistite.

②Umetnite tlačni ventil. Jezgra i rukav su zaplijenjeni. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③Potisna opruga u tlačnom ventilu uloška je slomljena. Provjerite i zamijenite

4. Brtveni prsten glave klipa glavnog uljnog cilindra stari. Zamijenite ga.

Pritisak glavnog cilindra je spor i ne može dostići zadanu vrijednost.

1. Jedan od elektromagnetskih ventila 3YA, 2YA ima samo grešku, što uzrokuje da izlaz tlačnog ulja jedne od visokotlačnih uljnih pumpi bude u neopterećenom stanju, što rezultira nedovoljnim protokom tlaka u sustavu kao ulja, što rezultira pri sporom tlaku povećava brzinu glavnog cilindra, što ne zadovoljava vrijednost zahtjeva.

① Zavojnica solenoida ne radi. Provjerite prolazi li struja.

②Jezgra elektromagnetnog ventila ili željezna jezgra je zaplijenjena i ne može se preokrenuti, očistiti i opremiti.

2. Jedan od tlačnih ventila glavnog uloška F2 i F4 ne radi normalno, zbog čega pumpa za ulje ne uspijeva izgraditi tlak.

① Otvor jezgre glavnog ventila utikača tlačnog ventila blokiran je stranim tijelom. Provjerite i očistite.

② Uložak i čahura ventila tlačnog ventila patrone su zaplijenjeni. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③ Potisna opruga u tlačnom ventilu uloška je slomljena. Provjerite i zamijenite

3. 1# ili 2# kvar pumpe za ulje.

① 1# ili 2# protok uljne pumpe nije dovoljan. Podesite varijabilnu skalu glave na 7-8 podjela.

② Cijev za povrat ulja 1# ili 2# pumpe za ulje vraća veliku količinu ulja, a pumpa ozbiljno curi, stoga zamijenite pumpu za ulje.

③Jedna od pumpi za ulje 1# ili 2# ne može povećati tlak. Provjerite i popravite ili zamijenite.

4. Spoj cijevi koji vodi do gornje šupljine glavnog cilindra propušta. Provjerite i zamijenite brtveni prsten.

Postoje i druge radnje klizača.

Kad se spusti s gornje mrtve točke, bit će brz. Tada se klizač zaustavlja i ne pomiče se kada dodirne prekidač za sporo kretanje. Razlog je taj što je jedan ili više ventila za punjenje F22-F28 neispravni, što uzrokuje ispuštanje tlačnog ulja pod tlakom. Pritisak gornjeg cilindra je mali, a potporna sila je brza.

①Glavni kalem i spojna površina ventila za punjenje imaju karticu za vođenje, koja se može očistiti i ukloniti.

②Glavni kalem ventila za punjenje nije čvrsto spojen s površinom za spajanje.

③Fiksni dio šipke vodilice glavnog kalema ventila za punjenje je slomljen, a glavni kalem pada u gornju šupljinu cilindra za ulje, uzrokujući komunikaciju tlačnog i odvodnog otvora.

④ Upravljački klip jednog ili više ventila za punjenje ne može se resetirati, zbog čega je glavni kalem ventila za punjenje u otvorenom stanju.

Brzina klizanja kliznog bloka je spora, a u gornjoj šupljini glavnog cilindra postoji visoki tlak. Uzrok kvara je kvar elektromagnetnog ventila 6YA.

①Solenoidni svitak ne radi. Glavni ventil F8 kruga ulja donje šupljine nije otvoren, a ulje u donjoj šupljini cilindra prelijeva se iz sigurnosnog ventila donje šupljine glavnog cilindra F7. Provjerite napajanje.

② Kolut elektromagnetnog ventila je zaglavio i ne može se obrnuti. Glavni ventil F8 kruga ulja donje šupljine nije otvoren. Ulje u donjoj šupljini cilindra za ulje prelijeva se iz sigurnosnog ventila donje šupljine glavnog cilindra F7. Provjerite istraživanje i distribuciju.

Hidraulički jastuk klizi do kvara u gornjoj mrtvoj točki.

1. Brtveni prsten glave klipa cilindra hidrauličkog jastuka je slomljen. Zamijenite brtveni prsten.

2. Kada 14YA reverzni ventil nije u neutralnom položaju i tri donje komore hidrauličkog jastuka su spojena tri cilindra. Postoje četiri uvjeta koji također mogu uzrokovati klizanje hidrauličkog jastuka.

1) Tlačni ventil uloška F17 je neispravan, što ne uzrokuje potpornu silu u potpornoj šupljini hidrauličkog jastuka. (pogledajte sliku 1 za konkretnu strukturu)

①Otvor jezgre glavnog ventila utikača tlačnog ventila blokiran je stranim tijelom. Provjerite i očistite.

②Jezgra tlačnog ventila i čahura ventila su zaplijenjeni. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③Potisna opruga u tlačnom ventilu uloška je slomljena. Provjerite i zamijenite.

2) Kvar preljevnog ventila F18.

① Konusni ventil glavnog rasterećenja ventila nije dobro usklađen, pa je istražen i opremljen.

② Opruga glavnog rasterećenog ventila je umorna ili slomljena. Zamijenite ga.

3) Otvor ventila F21 hidrauličkog kontrolnog ventila nije dobro usklađen i opremljen je istraživanjem.

4) Kalem elektromagnetnog ventila 13YA nije u neutralnom položaju, što uzrokuje otvaranje glavnog ventila F17.

Hidraulički jastuk ne izbacuje kvar.

1. Postoje dva slučaja kvara elektromagnetskog smjernog ventila.

1) Elektromagnetski preljevni ventil 2YA, 3YA je neispravan, zbog čega se ne može izgraditi tlak u sustavu.

①Snaga na zamor opruge preljevnog ventila nije dovoljna ili je slomljena i ne radi. Provjerite i zamijenite.

②Ako spojna površina ventila za zaštitu i konusnog ventila nije usklađena. Provjerite i uskladite.

③ Električno glačalo 2YA, 3YA ne radi. Provjerite prolazi li struja.

④2YA, 3YA jezgra elektromagnetnog ventila ili željezna jezgra je zaplijenjena i ne može se preokrenuti, očistiti i opremiti.

⑤F2, F4 glavni uložak tlačnog ventila, otvor glavnog ventila je blokiran stranim tvarima, zbog čega je sustav za izbacivanje slab, provjerite i očistite.

⑥F2, F4 glavni uložak tlačnog ventila kalem i čahura ventila su zaplijenjeni, a ejektor ne može povećati tlak u sustavu. Provjerite istraživanje i distribuciju.

⑦Potisna opruga u ventilu pritiska glavnog uloška F2, F4 je slomljena. A tlak u sustavu se ne može povećati kada se izbacivač istisne. Provjerite i zamijenite.

2) Kvar magnetnog ventila 12YA

①Zavojnica solenoida ne djeluje, zbog čega ulje pod pritiskom ne ulazi u cilindar. Provjerite stanje uključenja.

②Jezgra elektromagnetnog ventila je zaglavljena i ne može se preokrenuti, zbog čega ulje pod pritiskom ne ulazi u cilindar ulja. Provjerite i zamijenite ga.

Hidraulički jastuk se ne vraća u gornju mrtvu točku ili je brzina povrata spora.

1. Elektromagnetni ventil 11YA je neispravan, zbog čega tlak u sustavu ne ulazi u povratnu šupljinu cilindra hidrauličkog jastuka.

① Zavojnica solenoida ne radi. Provjerite stanje uključenja.

②Jezgra elektromagnetnog ventila je zaglavljena i ne može se preokrenuti. Provjerite istraživanje i distribuciju.

2. Tlačni ventil glavnog uloška F15 ne radi dobro, a ulje ozbiljno curi, što rezultira nedovoljnom silom uvlačenja i sporom brzinom uvlačenja.

3. 2YA, 3YA kvar elektromagnetskog ventila protoka, što rezultira povratkom u zgradu ne može priuštiti tlak u sustavu.

①Snaga na zamor opruge preljevnog ventila nije dovoljna ili je slomljena i ne radi. Provjerite i zamijenite.

②Spojna površina ventila za zaštitu i konusnog ventila nije usklađena. Provjerite istraživanje i distribuciju

③Elektromagneti 2YA i 3YA ne rade. Provjerite prolazi li struja.

④Jezgra ventila ili željezna jezgra elektromagnetnog ventila 2YA, 3YA je začepljena i ne može se preokrenuti. Očistite, istražite i uskladite se.

⑤F2, F4 glavni uložak tlačnog ventila, otvor glavnog ventila je blokiran stranim tvarima, zbog čega je sustav za izbacivanje slab, provjerite i očistite.

⑥F2, F4 glavni uložak tlačnog ventila kalem i čahura ventila su zaplijenjeni, a ejektor ne može povećati tlak u sustavu. Provjerite istraživanje i distribuciju.

⑦Potisna opruga u glavnom tlačnom ventilu uloška F2, F4 je pokvarena i tlak u sustavu se ne može povećati kada se izbacivač istisne. Provjerite i zamijenite.